叉车的驱动桥壳，牢固的安裝在叉车车架上。因为驱动桥和车架是刚度连接，叉车在叉取货品或运送、码垛工作中，驱动桥将担负绝大多数净重，并且也有路面高低不平、叉架荷载不匀等的状况，那样驱动桥将出現弯曲、破裂，半轴套管轴承孔损坏和半轴套管电动机轴损坏等损害。乐山力鑫叉车带你一起了解。

1.叉车驱动桥壳弯曲的检测与维修
1）驱动桥壳弯曲的检测。检测前要最先校正半轴及轮圈端平面图触碰凸台的平面度，清除其内孔圆柱度偏差，再将规范半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内检测上下半轴的管理中心部位，分辨有没有弯曲。两中心线之差应不超0.75mm。

2）驱动桥壳弯曲超出时要开展校正。校正时，校正形变量应不超原来弯曲形变量，并将校正工作压力维持一段时间，使桥壳获得一定的塑性形变。假如形变过大，弯曲形变超过3mm时，可加热后校正、但加热溫度不允许超出700℃。铸制的桥壳最好是避免加热校正。

2.叉车驱动桥壳破裂的维修
驱动桥壳中间裂纹及突缘上裂纹，能用电焊焊接法修补，其实际操作关键点以下：

1）沿裂纹改成90°的v形焊缝，其深层为薄厚的2/3。

2）在距裂纹两尾端6-11mm处，各钻直徑毫米孔。

3）电弧焊接焊补裂纹，其焊层应高过基础金属材料，但不超过2mm。反面焊上后再在背面开展焊补，焊后应将焊接磨平。焊补在工作中平面图的，其平整度偏差应不超0.25mm。

4）裂纹焊补后应在裂纹处电焊焊接提升梁端，其薄厚一般为4-8mm，提升梁端应与驱动桥壳中心对称。

5）如裂纹透过至驱动桥壳盖或汽车差速器突缘平面图，则在焊补后应另焊提升腹环。驱动桥壳盖平面图的提升腹环可复接于外边，汽车差速器壳则视室内空间的批准，应复接于里面。电焊焊接提升腹环时，先要用地脚螺栓将提升腹环压紧于平面图上，以防电焊焊接时部位挪动和拉伸应变。

6）焊补提升后的驱动桥壳，要再次开展检测其平行度偏差、壳盖面和汽车差速器突缘平面图的平整度偏差、并校正、刃磨到符合规定。

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