内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨--45吨。一般分为:平衡重式内燃叉车，集装箱叉车(正面吊)，侧面叉车。今天，网编就来给大家讲一下乐山内燃叉车的小常识。

1.通风孔
因为热力循环是内燃叉车很重要的主要参数，热管散热特性欠佳非常容易导致柴油发动机冷却循环水温度过高状况，危害内燃叉车全车特性。因而，均衡重通风口的部位、风管与气旋导向性就看起来至关重要。一般来说，通风口开的越越高越大越有利于热管散热；通风口到热管散热器中间最好是选用圆弧衔接，以利于气旋导向性，提升热管散热特性。

2.选取和安裝
一般来说均衡重的品质、质心部位、后悬量由全车整体布局给出，在其中平衡重质量的选择关键考虑到内燃叉车载满码垛和载满行车时的纵向可靠性。平衡重的质量直接危害到电动叉车前、后均衡的安全性能，是决策内燃叉车安全性能的基本参数。当平衡重的总质量G明确后，即可以后桥管理中心为标准，依据窗框上均衡重的装配线方式，精确明确均衡重的安裝规格。叉车尾墙上部两侧有两个颠倒的V形悬架块，将平衡重用2条地脚螺栓固定不动在其上就可以。

3.起吊孔位置
平衡重两个吊装孔的部位也很重要。以便起吊便捷，提升安全系数，两个吊装孔部位应当对称性布局在平衡重轴线左、右两边，前、后方位应当与平衡重质心在一条线上。有的平衡重选用螺栓，其位置确定道理一样。

4.离去角
平衡重下方基础理论摘除点在平衡重最两侧离地高宽比H为142mm、与水准交角为11.3°部位。操作过程时，充分考虑轮胎气压标准等要素，应将基础理论离去角和H适度变大。当然假如平衡重下方离地最少空隙都超过H，就无须再考虑到离去角。

平衡重下端离去角也很重要，该视角主要是以便防止上、下坡路时均衡重下方与路面磨擦，理论上离去角与实际车系的较大上坡角相同。平衡重下方摘除点的部位要依据实际车系的较大爬坡度、平衡重的后悬量来明确。

5.外轮廓
设计方案平衡深时，最先必须留意与窗框、护顶架、燃气轮机罩、水热管散热器部位开展配对，尽可能确保线框联接顺畅，总体设计风格统一。其次要考虑到平衡重与车胎的空隙，特别在内燃叉车一边抬高后，轮胎与平衡重的中间的空隙也应符合要求。

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